Multifunktionlenkrad ab Oktober 2000
Multifunktionlenkrad ab Mai 2002

Was wir alles Benötigt:

Da ist es egal ob das Lenkrad aus einem Golf, Bora oder Passat stammt. Das ist immer das Gleiche. Der einzige Unterschied sind die Tasten. Natürlich solltet ihr darauf achten das es komplett ist. Also mit Tasten und Lenkradkabelbaum. (der kleine in der Bildmitte)
 

Das rechte Tastenfeld ist immer das Gleiche. Aber beim Linken gibt es wichtige Unterschiede. Dort gibt es einmal das Normale nur für GRA (Links im Bild)
Oder das für GRA und Telefon (Rechts im Bild)

Den Passenden GRA Hebel:
Wenn ihr noch keine GRA habt, könnt ihr euch den Hebel sparen. Außer natürlich ihr wollt ihn unbedingt.

Wer die GRA schon nachgerüstet hat (wie ich z.B.) hat nun die Qual der Wahl.

Entweder den Normalen Hebel behalten:
TN: 8L0 953 513 J

Oder den Hebel vom MFL verbauen:
TN: 8L0 953 513 S

Ich habe meinen normalen Hebel behalten.
Zum einem sah das schöner aus und zum anderem kann ich so entweder am Lenkrad oder am Hebel die GRA bedienen. Man darf nur nicht gleichzeitig am Hebel und am Lenkrad drücken. Sonst gibt es einen Fehler im Motorsteuergerät

Das ist nun die große Frage. Was wird für einer benötigt?
Er muss auf jeden Fall 5polig sein (2 Pins für Airbag, 1X Masse, 1X Klemme 15, 1X Bus)
Alle Wickelfedern mit Lenkwinkelsensor (ESP) sind 5polig. Aber auch sehr teuer.
Aber wie es der Zufall so will, ist in meinem 3B schon ein 5Poliger Schleifring eingebaut. (ist leider schlecht zu erkennen)
 Ich nehme mal an, dass alle Schleifringe dieser Bauform 5polig sind. Also sollte es dort keine Probleme geben.

Dort gibt es 2 Verschiedenen:
Nun ist es wichtig in welches Auto das Lenkrad eingebaut wird bzw. ob nur GRA oder GRA und Telefon gewünscht wird.

Steuergerät: 1J0 907 487 A (Steuernummer: 451)
Dieses Steuergerät benötigt den CAN Bus. Da es, wenn der CAN fehlt, nicht funktioniert.
Eventuell gehen auch ein paar Funktionen über CAN (z.B. Kl58), aber das kann ich nicht prüfen, da mein Wagen keinen CAN hat.
Aber dieses Steuergerät unterstützt die Telefonfunktion. Leider weiß ich nicht was für eine Blackbox fürs Telefon benötigt wird bzw. ob nicht ein Festeinbau Telefon benötigt wird.
Nur soviel: Das Telefon und das KI (für die Anzeige) muss CAN gesteuert sein.

Steuergerät: 1J0 907 487 B (Steuernummer: 452)
Dieses Steuergerät braucht keinen CAN Bus. Alle Funktionen werden normal angeschlossen.
Leider unterstützt es deswegen auch nicht die Telefonfunktion. Da ich aber in meinem 3B (BJ4/99) keinen CAN Bus habe, ist mir die Entscheidung nicht gerade schwer gefallen.

Der Kabelbaum:
Um den Kabelbaum bauen zu können wird ein Doppelrelais Träger benötigt, ein paar Pins und natürlich Kabel.

Am Besten ihr verdrahtet erstmal alles nach Plan und macht mal einen Probelauf.
So können Fehler im Kabelbaum später ausgeschlossen werden.

GRA Ein: 

Das ist ein Eingang vom Steuergerät. Wenn dort 12V anliegen werden die GRA Tasten aktiviert. (Das macht der Schiebeschalter) Da die meisten aber eh immer die GRA auf Ein stehen haben, könnte man auch Kl 15 anlegen. Das würde genauso gehen und man könnte sich den GRA Hebel sparen.

Bus Radio: 

Das ist der Steuerausgang fürs Radio. Hierbei handelt es sich um einen seriellen Ausgang. Das Steuergerät weiß nicht was das Radio macht. Es sendet dort nur stur die Signale raus. Beim Steuergerät mit A geht der Ausgang nicht, wenn es auf GRA und Telefon codiert ist. Da geht die Funktion über CAN

Das ist der Diagnose Anschluss. Eigentlich könnte man sich den sparen (wenn das Steuergerät schon richtig codiert ist) Aber man weiß ja nie.

An diesem Ausgang kommt ein kurzer 12V Impuls wenn die GRA aktiviert werden soll.

Hupe: 

Sollte klar sein, dass dies der Ausgang für die Hupe ist. Dort kommt einfach nur der alte Hupendraht ran, der sowieso aus der Wickelfeder raus muss. (Pin3)

Kl31, 15, 30: 

Ist klar. 31=Masse, 15=Geschaltetes Plus, 30=Dauerplus

GRA Chanel: 

An diesem Ausgang kommen nach dem einschalten der GRA (+12V auf Pin4) 12V raus. Wenn die Taste am Lenkrad betätigt wird, werden die 12V kurz unterbrochen um die GRA auszuschalten. Da ich den normalen GRA Hebel weiter verwenden möchte, muss ich am alten Hebel Pin5 raus machen und an den Draht das Signal vom Steuergerät legen, da sonst die Taste nicht funktioniert bzw. die GRA nicht aus geht, da der Hebel dort auch 12V draufschaltet.

Sollte klar sein. Ist für die Tastenbeleuchtung

GRA Res:  

An diesem Ausgang liegen kurz 12V an, wenn die Taste am Lenkrad betätigt wird.

Über diesen Anschluss läuft die Kommunikation zwischen Lenkrad und Steuergerät. Hierbei handelt es sich um einen Einleiter CAN. (CAN Low ist masse)
Dieser CAN Bus ist absolut unabhängig von dem im Auto. (ähnlich wie der CAN vom MFD) Deswegen ist es auch egal ob das Auto CAN hat oder wie in meinem Fall halt nicht hat.

Ich habe mir den Kabelbaum erstmal
vorgefertigt. Also alles Wichtige am
Doppelrelaisträger angeschlossen  und
beschriftet. Das sah dann so aus:

 

 

Nachdem ich alles ein wenig sortiert und mit Gewebeband umwickelt hatte, sah es gar nicht mehr so schlimm aus. Auf dem Bild ist auch zu sehen wo die Leitungen hin gehören.

Erstmal muss alles, was im Weg ist, weg.
Natürlich nicht vergessen die Batterie vorher abzuklemmen.

Als erstes habe ich mich um die Leitungen von der GRA und vom Schleifring gekümmert. Alle Kabel wurden ordentlich verlötet und später mit Gewebeband umwickelt.
Wichtig: Das Kabel was vom MSG zum GRA Hebel Pin5 geht, muss vom Hebel abgemacht werden und kommt nur ans Steuergerät fürs MFL! Sonst geht die Chanel Funktion nicht!!

Beim Anschließen von dem gelben Stecker am Schleifring müsst ihr genau schauen das ihr keinen Fehler macht. Am Besten erstmal in den Plänen schauen welche Farben der Airbag hat. Nicht das ihr was vertauscht. Der freie Pin am Stecker ist übrigens für den Bus vom Lenkrad. Das ist eine gute Orientierung.

Pin 1 ist frei, da kommt der Bus vom Lenkrad dran
Pin 2 ist Masse. Der kann so bleiben wie er ist.
Pin 3 am gelben Stecker ist die Leitung für die Hupe, die muss entfernt werden.
Pin4 und 5 ist der Airbag. Das bleibt so wie es ist.

Die restlichen Kabel für Beleuchtung, Spannung und Radio lassen sich natürlich auch problemlos anschließen
Strom   ->  Sicherungskasten
Radio   ->  Gelber Mini ISO
Beleuchtung  ->  z.B. Tachobeleuchtung

Nun war es endlich soweit. Der erste Test vom Lenkrad.

Das Radio hat das Lenkrad einfach so erkannt ohne das ich an der Codierung was ändern musste. Die Beleuchtung hat auch funktioniert.
Also jetzt nur noch die GRA Testen.

Nach erfolgreicher Probefahrt und ausgiebigen Tests des Lenkrades habe ich zum Abschluss noch schnell den Fehlerspeicher überprüft, da ich beim Testen absichtlich am Lenkrad + und am GRA Hebel – gedrückt habe um zu sehen was passiert.
Nach diesem Test ist die GRA ausgefallen und ließ sich nicht wieder einschalten. Bis ich die Zündung einmal aus und wieder ein geschalten habe.

Im Motorsteuergerät war zwar ein Fehler gespeichert. Leider weiß ich die Fehlernummer nicht mehr. Aber im Text stand „Steuergerät Defekt“, wobei das auch nur da stand weil mein VAG-Com nicht wirklich wusste was der Fehler bedeutet. (ist halt doch schon ein wenig in die Jahre gekommen)

Nun noch den Airbag aufs Lenkrad. Und Fertig!

Zum Schluss noch die Codierung beider Steuergeräte.
(das 1J0 907 487 B ist schon richtig eingestellt)

STG 16 (Lenkradelektronik) auswählen
STG Codierung -> Funktion 7

Steuergerät	Code	Funktion
1J0 907 487 A	00118	Audio und GRA
	00119	Audio, GRA und Telefon
1J0 907 487 B	00008	Audio und GRA

Hinweis: Wenn das Steuergerät auf 00119 codiert ist. Funktioniert die Radiobedienung nur beim MFD und das auch nur wenn es über den CAN Bus angeschlossen ist. (MFDàTMCàMFL) Ansonsten kommt es zu Problemen.

Fazit:   Ob es sich wirklich lohnt das MFL nachzurüsten muss jeder für sich selbst entscheiden. Da der finanzielle Aufwand (für den Airbag) sich eigentlich nicht rechnet, wenn man bedenkt was das Lenkrad kann. Aber bei mir war es alleine der Drang etwas nachzurüsten was sonst keiner (oder besser gesagt fast keiner) bis jetzt versucht hat (soweit ich weiß). Aber schon bei der ersten Nachtfahrt wird man für den Aufwand belohnt. Denn das Lenkrad sieht nachts einfach nur genial aus J

Es sollte auf jeden Fall auch möglich sein das MFL zurückzurüsten. Dazu müssen eigentlich
nur die Leitungen für die GRA vom Steuergerät zum GRA Hebel verlängert werden und der
Draht für die Hupe muss am Schleifring angeschlossen werden.

Wichtig:
Wenn jemand Infos zur Telefonfunktion hat. z.B. welche Blackbox bzw. ob ein Festeinbau Telefon benötigt wird, kann sich gerne bei mir melden. Auch wenn ich diese Funktion nicht in meinem Auto (Wegen fehlenden Infotaiment CAN) nachrüsten kann, habe ich großes Interesse an weiteren Infos darüber.